La caratteristica più notevole della proposta è l'estensione del periodo di implementazione delle nuove disposizioni. Per le auto, il periodo è stato esteso a due anni e mezzo dopo l'entrata in vigore del regolamento, invece dei due anni originariamente proposti. Questa decisione è stata il risultato di lunghe trattative tra gli Stati membri e rappresenta un equilibrio tra l'ambizione ecologica e la fattibilità tecnica per i produttori di veicoli.

Questo nuovo Regolamento rappresenta un passo in avanti nella lotta contro l'inquinamento atmosferico derivante dal trasporto stradale. Mentre i regolamenti precedenti si concentravano principalmente sulle emissioni di gas di scarico, "Euro 7" si spinge oltre, stabilendo limiti aggiuntivi per le emissioni di particolato prodotte dai freni e parametri relativi alle emissioni di microplastiche causate dagli pneumatici. Questo è un approccio olistico per affrontare il problema delle emissioni in modo più completo e sostenibile.

Il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha sottolineato l'importanza di questa nuova direzione, dichiarando che il Regolamento "rispecchia nella sostanza le richieste del 'fronte della responsabilità', coordinato da Repubblica Ceca, insieme con Italia e Francia." Questo cambiamento di rotta rappresenta un passo avanti significativo nella transizione ecologica, promuovendo una visione concreta e realistica per affrontare le sfide legate all'inquinamento atmosferico.

Il Regolamento "Euro 7" promuove anche l'adozione di tecnologie avanzate e strumenti di monitoraggio delle emissioni. Tuttavia, conserva le condizioni di prova e i limiti di emissione esistenti per vari tipi di veicoli, garantendo una transizione graduale per l'industria automobilistica e dei trasporti. Ciò è in linea con gli obiettivi climatici a lungo termine, ma tiene conto anche della necessità di mantenere la competitività e la sostenibilità economica del settore.

Inoltre, il Regolamento "Euro 7" rafforza l'allineamento dei limiti relativi alle emissioni di particelle dei freni e al tasso di abrasione dei pneumatici con gli standard internazionali adottati dalla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite. Questo garantirà che le norme europee siano all'avanguardia anche a livello globale.

In conclusione, il Regolamento "Euro 7" segna un passo significativo nella direzione di un futuro più ecologico per il trasporto su strada in Europa. Le nuove norme si basano su una visione realistica e concreta, abbracciando la necessità di affrontare le emissioni di gas di scarico, di particolato e di microplastiche in modo completo.

Il cambiamento nella maggioranza di sostegno a questa proposta indica una crescente consapevolezza dell'importanza della sostenibilità ambientale e dell'urgenza di agire. Con il mandato conferito alla presidenza del Consiglio dell'Unione Europea per i negoziati con il Parlamento europeo, si apre la strada a un futuro più pulito e verde per il trasporto su strada in Europa.